بقلم صلاح الدين بلعيد – يهدف ميناء النفيضة المستقبلي إلى أن يخدم ، بشكل أساسي ، كميناء متفجر لسفن الحاويات العملاقة من الشرق الأقصى. القاعدة المطلقة هي تقليل وقت تعطل القوارب إلى الحد الأدنى ، سيتعين على الميناء العمل 24 ساعة في اليوم بمعدلات عالية جدًا لا يمكن توفيرها إلا لمنظمات إدارة الموانئ الدولية المتخصصة في هذا النوع من النشاط. علاوة على ذلك ، فإن حجم المشروع لا يجعل الاستثمار ولا إنشاء البنية التحتية في متناول المشغلين التونسيين. في ظل هذه الظروف ، يمكن للمرء أن يتساءل ما الفائدة التي يمكن أن يحققها مثل هذا المشروع لتونس وما هي درجة الأولوية التي يجب أن تستفيد منها.
1- مصلحة ميناء النفيضة
• خلق عدد كبير من الوظائف المتخصصة اللازمة لتشغيل مرافق الموانئ ؛
• تقديم خدمات خارجية مثل: إمدادات المياه والكهرباء ، وشبكة الاتصالات ، ومعالجة مياه الصرف الصحي.
• دمج عدد قليل من الأرصفة المتخصصة اللازمة لتطوير المنطقة في مشروعها ، بما في ذلك ، على وجه الخصوص ، محطة نفطية ، ورصيف معدني لاستقبال فحم البترول المخصص لأعمال الأسمنت في النفيضة وجبل أوست بالإضافة إلى محطة مجهزة. رصيف حبوب بسعة تخزين تبلغ حوالي 50000 طن ؛
• أخيرًا – وهذا هو الأهم – إنشاء منطقة نشاط حول الميناء بمساحة سطح لا تقل عن 2000 هكتار عند بدء التشغيل ، والتي يمكن زيادتها إلى 5000 هكتار حسب الطلب.
2- مستوى الأولوية للمشروع
يعتبر إطلاق مشروع ميناء النفيضة للمياه العميقة أولوية بالنظر إلى الفرصة التي تمثلها ، لحوض البحر الأبيض المتوسط بأكمله ، بالبدء الوشيك للبرنامج الذي أطلقته الصين تحت اسم “طرق الحرير”. خلال نقاش مع السفير التونسي السابق في بكين ، الدكتور صاحب بصلي ، اتفقنا على أن الميناء المستقبلي سيستفيد من إدراجه في هذا البرنامج الرئيسي. يمكن أن يؤدي تمويل المشروع وتنفيذ أعمال البناء وكذلك تشغيل المرافق إلى اتفاقية عالمية “مربحة للجانبين” مع الصين. إذا لم تسلك تونس هذا المسار ، فإن دولًا أخرى مثل إيطاليا واليونان وكرواتيا تشارك بالفعل في السباق.
صلاح الدين بلعيد
