كيف تجعل بطارية السيارة الكهربائية تدوم؟.
الشحن ، مراقبة الاستهلاك ، إعادة الشحن … هل استخدام السيارة بشكل يومي بهذه البساطة؟ سريعًا جدًا ، يدرك سائقي السيارات الكهربائية العديد من العوامل التي تلعب دورًا حول محور سيارتهم: البطارية. حول القضايا التي لم يفكروا فيها بالضرورة ، تظهر العديد من الأسئلة المتعلقة بالاستخدام اليومي ، غالبًا ما تكون غير متوقعة.
لقد قمنا بإدراج الأسئلة الرئيسية من أجل تزويدك بأكثر الإجابات منطقية ، بمساعدة مدير الأسطول الذي تراكمت لديه الكثير من الخبرة أثناء قيادة سياراته ، بالإضافة إلى متخصص في البطاريات ، Hans-Dieter Sonntag ، مدير FEV eDLP ، أكبر مركز في العالم لتطوير واختبار البطاريات ذات الجهد العالي.
إن إيماءة إعادة شحن سيارتك الكهربائية ليست تافهة كما قد تبدو: يمكن أن يكون لها تأثير على عمر البطارية.
هل يجب عليك تسخين سيارتك الكهربائية مسبقًا في الصباح؟
في فصل الشتاء ، بالنسبة لأسئلة الراحة والمدى ، الإجابة هي نعم: لن يسمح هذا فقط بالتسخين المسبق لمقصورة الركاب دون سحب الطاقة اللازمة من البطارية ، ولكنه سيعمل على تهيئة البطارية مسبقًا بحيث تأخذ الطريق في الحالة المثلى.
بل إنه ضروري إذا كانت درجة الحرارة أقل من -15 درجة مئوية ، سواء كانت السيارة مزودة بمضخة حرارية أم لا. ستسمح البطارية عند درجة الحرارة المحددة لتوصيل الطاقة بتجديد أفضل في القيادة الحضرية وكفاءة أفضل. توفر العديد من الطرز إمكانية برمجة بداية التسخين المسبق مسبقًا ، ليتم تعيينها قبل وقت المغادرة المحدد.
هل يجب عليك تغيير عاداتك في الطقس البارد (شديد البرودة)؟
تكون طاقة البطارية أقل بكثير في الطقس شديد البرودة. تنصح بعض الشركات المصنعة مثل Tesla بإبقاء السيارة موصولة بشكل دائم للحفاظ على درجة حرارة البطارية الدنيا. هذا يساعد في المتانة ، وسيوفر النطاق الأمثل للظروف وسيستهلك القليل جدًا من الطاقة. بشكل عام ، في حالة الصقيع ، من الأفضل تجنب ترك السيارة ثابتة لعدة ساعات إذا كانت نسبة الشحن أقل من 40٪ ، لأن البطارية تتأثر بسهولة بالصقيع ويمكن أن تتدهور.
هل يجب تسخين البطارية قبل إعادة شحنها؟
تقدم بعض الشركات المصنعة وظيفة آلية تسمح بالتسخين المسبق للبطارية إلى درجة الحرارة المثالية لإعادة الشحن المخطط لها على طول مسارها باستخدام نظام الملاحة الموجود على متن الطائرة. هناك سبب لذلك: البطارية في درجة حرارة تقبل إعادة الشحن بشكل أفضل وتجعلها أكثر كفاءة وبالتالي أسرع. “بالنسبة للشحن السريع للتيار المستمر ، ستكون البطارية قادرة على الشحن بأعلى سرعة ممكنة إذا تم تسخينها مسبقًا” ، يقول السيد Sonntag. “للشحن على جهاز الشحن الحائطي ، سيهتم نظام إدارة البطارية بتسخين البطارية لتوفير تجربة شفافة وسهلة للمستخدم.”
هل يجب علي شحن بطاريتي كل ليلة؟
لا يُنصح بأخذ رد الفعل لشحن سيارتك بمجرد إيقافها أمام صالة منزلك.
من السهل الحصول على رد فعل توصيل سيارتك الكهربائية بمجرد وصولك إلى المنزل ، مما يضمن دائمًا أقصى قدر من الاستقلالية. ومع ذلك ، فهذه ليست بالضرورة مبادرة للتوصية بها ، خاصة للمستخدمين الذين يقصرون استخدامهم على الرحلات القصيرة. بنفس الطريقة ، فإن biberonnage (إجراء إعادة الشحن في كل فرصة) ليس جيدًا جدًا. في الواقع ، عمليات إعادة الشحن المتكررة “متعبة” أكثر للبطارية ، وقد تؤثر في نهاية المطاف على طول عمرها ، في كل مرة تضيف دورة شحن إلى سجل البطارية عندما لا يكون ذلك ضروريًا بالضرورة ، حتى لو قصرنا الحمل على سبيل المثال على 80٪ (والتي يقودنا إلى السؤال التالي).
هل من الجيد شحن 100٪؟
يُظهر تعقيد تدفقات الطاقة مدى تعقيد إدارة البطارية للنظام الداخلي.
لا ، حتى لو كان من الطبيعي أن يُنصح بشحن 100٪ تحسبًا لرحلة طويلة ولكن على أساس يومي ، فإن 80٪ سيكون أكثر من كافٍ وسيسمح لك بتوفير وقت إعادة الشحن وزيادة عمر البطارية ، وهو أقل استخدامًا إذا لم نحاول بشكل منهجي إعادة شحنه “لمنعه”. كلما زاد الشحن بنسبة 100٪ ، سواء في التيار المتردد أو التيار المباشر ، زاد طول عمر البطاريات. نقطة أخرى ، لا ينصح بتخزين سيارة مشحونة بنسبة 100٪.
من الممكن عادةً برمجة سعة البطارية في نظام السيارة الموجود على متن السيارة والتي يجب أن يتوقف عندها الشحن تلقائيًا ، عند 80٪ على سبيل المثال. احرص على عدم نسيان ذلك عندما تريد إعادة الشحن إلى 100٪ في وقت آخر ، فهو سبب متكرر لحدوث عطل كاذب ، ويتساءل المستخدم عن سبب عدم رغبة السيارة في الصعود إلى النسبة المتوقعة 100٪ …
هل يجب تجنب القيادة بحمل أقل من 20٪؟
بنفس الطريقة التي تخلق بها إعادة الشحن الكاملة شكلاً من أشكال “الإجهاد” للبطارية ، فإن الحد الأدنى من الشحن المتبقي له تأثير أكبر أيضًا على عمر البطارية ، والذي يعمل بشكل أفضل بين 20 و 80٪. يمكن أن يؤدي “الانهيار الجاف” إلى تلف البطارية.
عندما تعرض الأجهزة شحنة متبقية بقيمة صفر ، فهل نحن حقًا عند الصفر؟ ما الضرر الذي يمكن أن يحدث؟
مثلما يشير مقياس الوقود إلى الخزان الفارغ إلى التشاؤم عن قصد ، يتم أيضًا تصنيع سيارة كهربائية لتجنب “النفاد الجاف” وتشجيع التزود بالوقود قبل فوات الأوان … وبالتالي ، سيكون من الممكن عادةً تمديد الطريق لمدة بضعة كيلومترات قبل نفاد الطاقة حقًا. أفضل اختبار للتحقق من كل هذا بالتفصيل مع العديد من السيارات في السوق ، على أساس كل حالة على حدة ، هو مقالاتنا عن البرج المحيطي. وصلت بالفعل إلى نهاية النهاية ، بعد العديد من رسائل التحذير وأوضاع القيادة المتدهورة ، ستتوقف السيارة في النهاية ، ولكن في الواقع ، سيحتفظ نظام إدارة البطارية (BMS) بحوالي 15٪ من قدرتها على الحفاظ عليها. لأنه إذا وصلت البطارية إلى الصفر حقًا ، كما هو الحال في حالة عدم الحركة لفترة طويلة جدًا ، فستكون معطلة …
هل توجد بطارية خدمة كلاسيكية بجهد 12 فولت في المركبات الكهربائية؟
نعم ، فهي مسؤولة عن تشغيل الوظائف الأساسية (الراديو والإضاءة وما إلى ذلك). ويمكن أن تتعطل مثل السيارة العادية في حالة الشلل الطويل.
هل “الشحنات الفائقة” تتلف البطارية بمرور الوقت؟
احذر من الشحن السريع ، فهو أمر مهم أثناء الرحلات الطويلة بقدر ما يكون عنيفًا على البطارية على المدى الطويل.
تعتبر الرسوم السريعة مع التيار المباشر (DC ، فوق 150 كيلو واط) ضرورية للتخطيط للرحلات الطويلة. لكنها تنطوي على درجات حرارة عالية وهي شكل من أشكال الضغط العالي للبطارية ، ومع مرور الوقت ، يمكن أن تؤثر عمليات التكرار على متانتها. “إذا كنت تفعل ذلك كثيرًا وبصعوبة بالغة ، فسيؤدي ذلك إلى تقليل عمر البطارية ،” يوضح السيد Sonntag. من الأفضل التركيز قدر الإمكان على عمليات إعادة التعبئة البطيئة ، حتى في المواعيد المحددة ، مما يضمن متانة أفضل. من الأفضل أيضًا تجنب البحث عن آخر كيلو وات في الساعة لتصل إلى 100٪ أثناء أحمال التيار المستمر (حتى 50 كيلو واط) ، لأن هذا يعني وجود ضغوط حرارية قوية للبطارية. وإذا كان الأمر كذلك ، عد إلى الطريق فورًا لتجنب إتلاف البطارية.
كيف تعرف مستوى تآكل البطارية؟
يسمح التطبيق بإجراء تشخيصات بسيطة للبطارية.
هناك عدة طرق لتحديد حالة بطارية السيارة الكهربائية ، أو الحالة الصحية (SoH). يمكن لتطبيق مثل My Battery Health إنشاء تقدير ، أو يتيح لك موقع مثل Moba.com أيضًا تقييم حالة البطارية ، مع الحصول على الشهادة كمكافأة. أفضل بكثير: يمكن لمصنّع المركبات أيضًا إنشاء تشخيص دقيق حقًا باستخدام بروتوكول اختبار (خدمة مدفوعة).
كم عدد الشحنات التي يمكنك القيام بها قبل أن ترى أن سعة البطارية تنخفض بشكل ملحوظ؟
يعتمد ذلك على الطرازات و (كثيرًا) على عادات الاستخدام والشحن والقيادة ، ولكن بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون التقليدية. كلما كانت البطارية مستقرة وتتم إدارتها بشكل جيد بواسطة BMS ، كانت حالتها أفضل. يُعتقد عمومًا أنه من 1500 إلى 2000 دورة ، تنخفض السعة بشكل ملحوظ. لكن حجم البطارية يلعب أيضًا دورًا وكلما كانت البطارية أصغر ، قل احتمال أن تعيش لفترة طويلة … إذا أخذنا في الاعتبار مزيجًا من إعادة الشحن الكامل والجزئي لبطارية متوسطة الحجم قادرة على حوالي 300 كيلومتر من الحكم الذاتي ، يجب أن يكون من الممكن توفير 300000 كيلومتر على الأقل دون قلق قبل الوقوع في سعة منخفضة للغاية ، حتى لو كان التآكل الطبيعي للبطارية سيؤدي حتماً إلى فقدها للقدرة (انظر النقطة التالية).
ما الخسارة الطبيعية بعد 5 سنوات من استخدام البطارية؟
يقلل التآكل العادي للبطارية من سعتها القصوى إلى ما يقرب من 80 إلى 90٪ متبقية مقارنة بالسعة الأصلية ، مع العلم أنه يتم ملاحظة فقدان حوالي 2٪ سنويًا بشكل عام ، كما درسه المتخصص Geotab. يختلف ضمان الشركة المصنعة للبطارية وفقًا للعلامات التجارية والطرازات ، ولكن بشكل عام ، يتم تحديده عند 8 سنوات أو 160،000 كم كحد أقصى (أيهما يأتي أولاً) بحد أدنى 70٪ من السعة المتبقية.
من الجيد معرفة إستراتيجية الشحن الصحيحة التي يجب اتباعها قبل الشروع في استخدام سيارتك الكهربائية ، في شراكة حميدة من أجل عمرها الافتراضي الأمثل.
ما الذي يظهره مقياس سعة البطارية إذا كان بإمكانه الشحن بنسبة 90٪ فقط من سعته الابتدائية؟
تمامًا كما هو الحال مع الهاتف الذكي الذي فقدت بطاريته الأداء ، يتم دائمًا عرض الحد الأقصى من الشحن الذي تم الوصول إليه بشكل طبيعي بنسبة 100٪. إنها فقط السعة الإجمالية التي انخفضت ، على سبيل المثال من 60 إلى 55 كيلو واط في الساعة وبالتالي تؤثر على استقلالية السيارة.
هل يمكننا ترك سيارة كهربائية في المخزن لعدة أشهر دون إعادة شحنها؟
إنه ممكن ولكنه ليس مثاليًا. بمجرد أن تصبح السيارة الكهربائية متوقفة لأكثر من 12 ساعة ، فمن المستحسن أن يكون مستوى الشحن مثاليًا من 30 إلى 80٪ للحفاظ على البطارية. تبدأ البطارية المشحونة بنسبة 100٪ في وضع الخمول بعد بضع ساعات لتحلل خلاياها. لتخزين السيارة لفترة أطول ، سيكون من الضروري تفضيل مستوى شحن متوسط يبلغ حوالي 50٪ ، لأنه في ظل هذه الظروف ستعاني الخلايا أقل قدر خلال هذه الفترة. ومع ذلك ، حدد فترة عدم النشاط بحد أقصى 6 أشهر ، كما هو الحال بالنسبة للسيارة الحرارية. بطبيعة الحال ، فإن استخدام السيارة وشحنها من وقت لآخر سيساعد في الحفاظ على البطاريات …
هل كان المقال مفيداً؟شاركه مع أصدقائك ولا تنسى لايك والتعليق
اترك تعليقاً