ما هي حركة المرور الأكثر ربحية؟

ما هي حركة المرور الأكثر ربحية؟.

La traite des êtres humains, combinée parfois à l’esclavage sexuel et à l’exploitation dans des emplois sous-payés, est « probablement le business le plus profitable » de toutes les activités criminelles, devançant même le trafic d’armes et celui de المخدرات”.

هذا البيان هو تصريح إيزابيلا كوبر ، المتحدثة باسم فرونتكس ، وكالة مراقبة الحدود الأوروبية. وقد تم تأكيد هذه الملاحظات من خلال دراسة أجرتها جمعية The Migrant Files (TMF) ، والتي تم إجراؤها بالتعاون مع صحيفة Liberation الفرنسية.

منذ مارس / آذار ، حدد مكتب الشرطة الأوروبية (يوروبول) ما يقرب من 30 ألف شخص يشتبه في كونهم مهربين في أوروبا ، بما في ذلك 3000 نشط في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط.

ووفقًا لمسح TMF ، فقد كسب هؤلاء المهربون 16 مليار يورو منذ عام 2000. وهم يزودون سوقًا آخر: وهو سوق التقنيات والتقنيات التي تكتسبها الدول الأعضاء لمحاولة كبح هذه الهجرة غير الشرعية. وبذلك تكون الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قد أنفقت 13 مليار يورو على هذه الأجهزة وطرد المهاجرين غير الشرعيين.

تذكر فرونتكس أيضًا أنه على الرغم من التغطية الإعلامية لعمليات العبور المحفوفة بالمخاطر عن طريق القوارب ، إلا أنها ليست الأكثر اختيارًا من قبل المهاجرين لدخول أوروبا ، وأن معظمهم يصلون بالطائرة ، وأحيانًا بهوية مزورة ، أو بتأشيرات مؤقتة. وبالتالي ، فإن الرحلة بأوراق مزورة إلى السويد تكلف 7500 يورو.

يمكن للمرء أن يتساءل أيضًا لماذا لا يختار المهاجرون بشكل منهجي دخول أوروبا بالطائرة ، وهي وسيلة نقل سريعة وآمنة وغير مكلفة نسبيًا عندما يتكلف العبور المحفوف بالمخاطر على متن قارب مؤقت أكثر من 1000 يورو؟

يجيب البروفيسور هانز روسلينج على هذا السؤال بالاستناد إلى التوجيه الأوروبي 2001/51 / EC ، الذي يُلزم شركات الطيران أو الشركات البحرية التي نقلت مسافرين بدون تأشيرة بتحمل تكاليف إعادة هؤلاء الأشخاص إلى بلدانهم الأصلية.

وبالتالي ، فقد دفع هذا التوجيه هؤلاء الناقلين إلى وضع إجراءات رقابة صارمة للغاية تمنع اللاجئين من ركوب طائرة إلى إحدى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ، من أجل طلب اللجوء هناك.

لأنه حتى لو حددت أن المهاجرين الذين يتمتعون بوضع اللاجئ وفقًا لمعايير اتفاقية جنيف مستثنون من هذه القاعدة ، فإن الوكلاء المناوبين المسؤولين عن تسجيل الركاب قد ترك المشرع الأوروبي رعاية التقييم. من صحة هذا الوضع. في حالة حدوث خطأ من جانبهم ، فإن الشركة هي التي يجب أن تدفع تكاليف العودة إلى البلاد. لذلك ليس من المستغرب أن يتم بشكل افتراضي رفض جميع المسافرين الذين ليس لديهم تأشيرات لدخول بلد المقصد في عدادات تسجيل الوصول بالمطار.

وفقًا لروسلينج ، يشرح هذا التوجيه سبب اختيار اللاجئين لعبور البحر الأبيض المتوسط ​​على الرغم من خطورة هذه الوسيلة للدخول إلى أوروبا. ويخلص:

هذا التوجيه هو سبب غرق الكثير من اللاجئين في البحر الأبيض المتوسط ​​”.

هل كان المقال مفيداً؟شاركه مع أصدقائك ولا تنسى لايك والتعليق