Search results for: “logo”

قالت الجامعة التونسية لكرة القدم ، الخميس ، إنها بدأت مؤخرا مباحثات مع خبراء الفيفا حول المواصفات المتعلقة باستخدام تقنية الفيديو في بطولة دوري الدرجة الأولى والكأس التونسي.

يحدد الاتحاد التونسي لكرة القدم ، على صفحته الرسمية على الفيسبوك ، أنه بعد اجتماعه الأخير مع خبير الفيفا غييرمو باربوسا ، سيعقد اجتماعًا آخر الأسبوع المقبل لمناقشة إمكانية التدريب عن بعد للحكام التونسيين حتى يتمكنوا من تنفيذ هذه التكنولوجيا في أقرب وقت ممكن. .

ويضيف الاتحاد التونسي “يهدف الاتحاد إلى تسريع وتيرة التدريب من خلال تقليص فترة التعلم من 9 إلى 4 أشهر” ، مشيرة إلى أنه سيختبر هذه التقنية في بضع مباريات من البطولة لتقييم مستوى تدريب الحكام.

مرت عدة سنوات منذ أن لم تتحرك غزالنا ، الناقل الوطني للخطوط الجوية التونسية ، بالسرعة المطلوبة. ولسبب وجيه ، فقد فاتها قارب تطورها وتحديثها وتوسيع شبكتها لفترة طويلة. بدلاً من محاولة إعطائها دفعة جديدة تسمح لها بالدخول في دائرة أكثر فاعلية وفرك أكتافها مع أفضل شركات النقل ، سعينا بدلاً من ذلك إلى حمايتها من المنافسة لإخفاء عيوبها الهيكلية.

منذ أكثر من خمسة عشر عامًا ، تم تأجيل دخول “السماء المفتوحة” حيز التنفيذ في تونس ، فقط للاعتزاز بشكل أفضل بشركة جفت ولم يتمكن أسطولها ، الذي أصبح قديمًا ، من تلبية احتياجات عملائها بشكل مناسب. ألم نتهم بتأخير أكثر من ثمان وأربعين ساعة في رحلة بين بروكسل وتونس؟ ألم نشهد تدهور خدمات الخطوط التونسية على الرغم من الحب المعلن للتونسيين لناقلهم التاريخي؟ لا فائدة من إخفاء وجهك. يجب قول الحقيقة. هذه الحقيقة القاسية التي لا يريد أحد سماعها. وإلا كيف نفسر أن الناقل الوطني ، الذي حقق أرباحا صافية بلغت 60 مليون دينار في عام 2009 ، يسحب الشيطان من ذيله اليوم وحتى أنه عانى عدة مصادرة على حساباته وحسابات بعض الشركات التابعة؟ كيف نفسر أن الشركة لديها أربع طائرات فقط في حالة طيران لما يقرب من 8000 موظف؟ نسبة تتجاوز كل الفهم. كيف تغرس ديناميكية جديدة عندما يتعرض المدراء التنفيذيون للشركة وأفضل تصديق لها والذي جعل ذروة الشركة للإذلال والتعامل بخشونة والسجن وتقديمهم للعدالة ليتم تبرئتهم في قضية الوظائف وهميًا؟ بأية معنويات وبأي طاقة يمكن لهذه الأدمغة ، التي كانت تُلقي بكامل قوتها لمنح أجنحة الغزال ، استئناف الخدمة بإخلاص وتفان؟ الخطوط التونسية الآن في الخليج. إنها تخاطر بالانهيار مثل عملاق بأقدام من الطين. لكنها تخاطر أيضًا بدفع العلم الوطني بأكمله نحو الإفلاس. وليس من خلال تركيز النقاش على إقالة مديرته التنفيذية السابقة ، ألفة حمدي ، ورفع الرهانات للترويج لتعيين كذا وكذا لخلافة المنصب ، فإننا نحتفل بطريق الخلاص. في غزال. يجب أن يؤدي ملف الخطوط التونسية ، الذي أعيد إلى طاولة الحكومة ، إلى خطة إعادة هيكلة على المدى القصير والمتوسط ​​والطويل مما سيجعلها بلا شك نسمة من الهواء النقي. هذه هي الطريقة الوحيدة لعلاج الغزال المصاب.

ضدلقد كشف جائحة Covid-19 عن هشاشة وعجز شركاتنا الاقتصادية العاملة في مختلف قطاعات النشاط. عند أدنى صدمة ، لا تستطيع هذه الشركات في الواقع أن تقاوم وترفع أذرعها لتحمل أسوأ المواقف ، وهي إغلاق الأبواب ووضع القوى العاملة في الشارع. ويطلعنا هذا الوباء أيضًا على إدارة الأموال التي تحصل عليها هذه الشركات والتي يتم إنفاقها يوميًا دون رؤية طويلة المدى. قلنا في عدة مناسبات أنه يجب على الشركات بناء أموالها الخاصة لخدمة تقلبات الحياة الاقتصادية واستخدامها عندما يحين الوقت حتى لا تتراجع ، كما هو معتاد في الأوقات الصعبة ، في البنوك التي يتم طلبها من كل مكان إلى اطلب المال. حتى الحكومة طلبت مبلغًا ضخمًا من البنوك المختلفة للمساعدة في تمويل ميزانية الدولة في شكل اعتمادات حكومية. يجب على الشركات أن تأخذ هذا الوباء كمثال لصدمة خارجية وأن تستخلص الاستنتاجات الضرورية منه حتى لا تسترجع مثل هذه التجربة أثناء صدمة أخرى. في الواقع ، يجب على الشركات التونسية أن تتعلم بناء الأسهم للحفاظ عليها من أجل استخدامها عند الحاجة وعدم لمسها لدفع الرواتب أو المكافآت أو الضرائب. من الضروري أيضًا تنويع أسواق التصدير وعدم الاقتصار على سوق أو سوقين من أسواق الاتحاد الأوروبي. لا يوجد نقص في فرص التصدير ويكفي توجيه البوصلة بشكل جيد لاغتنام الفرص التي تتيحها الدول الأفريقية والآسيوية. يجب أن يبدأ الجهد بالطبع بشركات النقل الجوي والبحري لجعل شحن البضائع بوسائل النقل هذه متاحًا للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة التي يشكو مديروها غالبًا من تكلفة النقل التي غالبًا ما تحرمهم من الوصول إلى الأسواق ذات الإمكانات التجارية القوية. الشركات مدعوة أيضا لتحقيق وفورات في عائدات التصدير ، لتمويل صندوق الصدمات الخارجية. إنه رد فعل جديد يجب أن يتجذر الآن في أذهان قادة الأعمال حتى يتمكنوا من تمويل أنفسهم. وتجنب اللجوء بشكل منهجي إلى البنوك أو مطالبة الحكومة بطلب المساعدة. سيكون الوضع المثالي هو استخدام الأسهم التي توفرها الشركات في الأوقات الجيدة ، عندما تكون الصادرات في ذروتها ويكون الدخل كبيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري معرفة كيفية تنويع عروض المنتجات القابلة للتصدير. وبالتالي ، يُطلب من قادة الأعمال توسيع نطاق المنتجات التي سيتم بيعها في كل من السوق المحلية والسوق الخارجية من أجل جذب اهتمام أكبر عدد ممكن من المستهلكين وتشجيعهم على الشراء. إنها مراجعة أساسية يجب أن تهتم بإدارة الشركات ، بدءًا من تكوين صندوق من الموارد المالية الخاصة مخصص لمواجهة الصدمات الاقتصادية أو الصحية الرئيسية التي يمكن أن تحدث من وقت لآخر والتي تتطلب أموالاً ضخمة.