كيف تعمل بسرعة؟.
انطلق بسرعة ، أنجليكانية تبدو وكأنها عنوان فيلم أمريكي (إنه في الواقع عنوان فيلم فرنسي على الطريقة الأمريكية مع Roschdy Zem) والذي يشير إلى ممارسة مذهلة: هذه القوافل من السيارات القوية يتم إطلاقها بأقصى سرعة لنقل المخدرات أو مهربة. قُتل سائق إحدى هذه السيارات يوم الأحد ، 27 أبريل ، برصاص ضباط الجمارك على الطريق السريع A7 ، بين أفينيون ومرسيليا ، أثناء محاولته الفرار من شيك. تبحث معلومات Francetv في هذه التقنية المستخدمة على نطاق واسع من قبل المتاجرين بالبشر.
اذهب بسرعة ، كيف تبدو؟
يشير التعبير السريع إلى شيئين: قافلة من السيارات والسيارات التي تصنعها. أثناء التنقل السريع ، هناك دائمًا “فتاحة” و “ناقل” واحد على الأقل. “الناقل” هي السيارة التي تنقل البضائع ويجب أن تصل بأمان مهما كان الثمن. يتم استخدام واحد أو اثنين من “الفتاحات” ككشافة: فهم على اتصال دائم بالسيارات التالية ويحذرونها من الأخطار المحتملة. قد يكون هذا نقطة تفتيش جمركية أو شرطة أو حادث قد يجبر القافلة على التوقف … أخيرًا ، تصحب معظم القوافل واحدة أو أكثر من “الحامية” ، وهي مركبات تضمن سلامة “الناقل” وبضائعه. إنهم يحملون علب بنزين (لأن المركبات في القافلة تتجنب التوقف عند محطات الخدمة) ، لكنهم قبل كل شيء مسلحون لصد الشرطة وضباط الجمارك وأي مجرمين منافسين ، الذين يحاولون أحيانًا سرقة هذه القوافل.
هل يمكننا الذهاب بسرعة في Twingo؟
لا ، عادةً ما يكون الانتقال السريع “سيارة ذات سعة محرك كبيرة“، كما أوضح سيرج بوتشيتي ، مدير الاتصالات في المديرية العامة للجمارك ، اتصل بـ francetv info. كان السائق الذي قُتل يوم الأحد 27 أبريل يقود ، على سبيل المثال ، في سيارة بورش كايين ، ذات دفع رباعي قوي. يجب أن تكون السيارة سريعة بما يكفي للبدء في حالة الطوارئ ، كبيرة وقوية بما يكفي لنقل ما يصل إلى طن من البضائع دون أي مشكلة ، وضخمة بما يكفي لتكون بمثابة كبش الضرب عند مواجهة عقبة. غالبًا ما تتم سرقة هذه المركبات والتخلي عنها بمجرد وصول القافلة تصل إلى وجهتها.
اذهب سريعًا ، هل تسير دائمًا بسرعة؟
نعم ، ولكن كما يوضح سيرج بوتشيتي ، فإن مصطلح الانتقال السريع مفرط في استخدامه: “يجب أن نتحدث بالأحرى عن قافلة ، البعض لا يقود بسرعة للاندماج مع حركة المرور”. في الواقع ، إذا كان يجب أن يكون المهربون قادرين على التهرب من الشرطة ، فإن السير على طول الطريق بأقصى سرعة يعرضك لخطر اكتشافهم. “مع تعاقب كاميرات السرعة والرسوم الموجودة على الطرق اليوم ، كلما قل الاشتباك ، كان ذلك أفضل. بالنسبة له ، هناك عدد أقل وأقل من صيام الانطلاق الحقيقي ، والمزيد والمزيد من القوافل “بطيء”. المبدأ الأساسي الوحيد للمتاجرين بالبشر: لا تتوقف أبدًا ، ولهذا السبب يفضلون الطرق السريعة. إن السير ببطء ، والقوافل التي تسلك طرقًا صغيرة على عجلات سيارات أقل وضوحا ، تظل هامشية.
قافلة ، حسناً ، لكن قافلة من ماذا؟
المخدرات ، في الأساس “القنب أو الكوكايين“. يمكن تحميل السيارة” الحاملة “حتى نهايتها. سيارة كلاسيكية سريعة ، بالنسبة لسيرج بوتشيتي ، هي”500 كيلوغرام من الحشيش ، أي [une valeur à la revente de] مليون يورو “. وهكذا ، احتوت إحدى السيارتين اللتين اعتقلتا يوم الأحد 27 أبريل على 200 إلى 300 كيلوغرام من الحشيش ، بحسب وكالة فرانس برس. بل إن بعض الشحنات تتجاوز 1.2 طن ، وهو ما يفسر سبب كون الصيام في بعض الأحيان هدفًا لعمليات سطو من قبل متاجرين آخرين. وتجدر الإشارة إلى أن السائقين ليسوا عمومًا أصحاب البضائع: إنهم “شركات النقل التي تفعل ذلك بالضبط“والذين يتقاضون أجرًا مقابل هذه المهمة.
صيام يذهب بسرعة ، ولكن على أي طريق؟
تقريبا كل ما يذهب بسرعة يأتي من إسبانيا. يوضح سيرج بوتشيتي أن اقتصاد المخدرات منظم جيدًا: “المنتجون في المغرب وتجار الجملة في اسبانيا والجميع يحصلون على امداداتهم هناك “. تمر بعض القوافل عبر فرنسا فقط في طريقها إلى دول أوروبية أخرى ، بينما تصل قوافل أخرى إلى المدن الفرنسية. الثابت الوحيد أنهم يستخدمون الطرق السريعة.
كيف يتم رصد وإيقاف القوافل؟
يتم تحديد بعض الصيام من خلال العمل الاستقصائي. بالنسبة للباقي ، فإن عمليات التفتيش الجمركي ومراقبة المرور هي التي تجعل من الممكن تحديد السلوك المشبوه: السرعة بالطبع ، ولكن أيضًا “شخص يسافر مع عدة هواتف“، ومن يمكن أن يكون” فاتحًا “. تقع الألوية المتنقلة أحيانًا على”محطات البنزين في الريف المفتوح“، لأن المهربين يفرون من محطات الخدمة ، حيث يخشون أن يتم رصدهم. “في كثير من الأحيان ، نجد أولاً الفتاحة ، ويتم وضع عنصر تحكم ونقع على الناقل “يشرح سيرج بوتشيتي.
كم عدد الصيام هناك كل عام في فرنسا؟
من الصعب تقدير عدد القوافل السنوية ، لأن هذا نشاط “بحكم التعريف السرية” ، يذكر سيرج بوتشيتي. في عام 2013 ، تم اعتراض اثني عشر حشيشًا سريعًا في فرنسا. يتزايد عدد النوبات ، لكن من الصعب معرفة ما إذا كان هذا يعكس زيادة في هذه الممارسة منذ ظهورها قبل عقد من الزمن.
هل هذه الصيام خطر على الطرقات؟
توفي سائق دراجة جمركية في عام 2011 بعد مطاردة مع مهربين ، كما ورد لوفيجارو. يتحدث سيرج بوتشيتي عن “زيادة الخطورة“لضباط الجمارك: أصيب 13 ضابطاً أثناء أداء مهامهم في عام 2013. وأعمال العنف التي لا يمكن أن تُعزى إلى السير بمفردها.
مستخدمو الطريق ليسوا في مأمن من الخطر أيضًا: في يونيو 2013 ، قام مُتجِر كان يقود سيارته بسرعة 240 كم / هكتار بضرب وقتل سائقًا بين بيربينيا وبيزييه. في يوم الأحد الموافق 27 أبريل ، اقتحم السائق المتوفى سيارات مدنية ، مما تسبب في حدوث تصادم ، ولحسن الحظ لم يكن خطيرًا.
هل كان المقال مفيداً؟شاركه مع أصدقائك ولا تنسى لايك والتعليق
